Koni
FSD
steht für „Frequency Selective Damping“. Mit dieser neuesten
Technologie entwickelte KONI einen Dämpfer, der Straßenlage und Komfort
ultimativ miteinander verbindet.
Bei der Verwendung
konventioneller Dämpfer geht ein Plus an Straßenlage immer zu Lasten
des Komforts und umgekehrt. Die KONI-FSD-Technologie löst diesen
Konflikt!
KONI entwickelte und patentierte die bahnbrechende
FSD-Technologie, um den Kompromiss zwischen Komfort und Straßenlage
endgültig zu beenden. Dieses neue Feature kommt als integrierter
Bestandteil innerhalb des hydraulischen Ventilsystems eines Dämpfers
zum Einsatz. Deshalb sind auch keine zusätzlichen Kabel, Sensoren oder
andere elektronischen Elemente nötig, um FSD in einen Dämpfer zu
integrieren.
FSD Technologie beruht auf reiner Hydraulik und
kontinuierlicher Analyse der Bewegungsfrequenz Ihres Fahrzeuges. Damit
bietet KONI eine effiziente und kostengünstige Lösung zur besseren
Handhabung Ihres Wagens. Ingenieuren bietet FSD eine weitere Option zur
besseren Feinabstimmung des PKW.
Grundsätzlich können Komfort und Handling eines Fahrzeugs in zwei Bereiche aufgeteilt werden:
>
Bei Anspruch an Komfort reagiert die Federung mit einer hohen
Frequenzrate (± 10 Hz), was eine niedrigere Dämpfung nötig macht.
>
Liegt der Schwerpunkt auf Handling des Wagens, ist mit einer
niedrigeren Bewegungsfrequenz zu rechnen (± 1 Hz), was nach einer
stärkeren Dämpfung verlangt.
Sobald es möglich wird, die
aktuelle Dämpfkraft in Relation zur Bewegungsfrequenz des PKW zu
ändern, kann der bei üblichen Dämpfern gewöhnliche Konflikt zwischen
Komfort und Handling gelöst werden.
Und genau das macht die KONI FSD Technologie!
Wie geht das?
Die
Dämpfungscharakteristik von Standard-Stoßdämpfern wird vom Ölfluss
durch die spezielle Ventilanordnung im Kolben bestimmt. (1)
Ausgerüstet
mit der FSD-Technik – KONI integriert ein spezielles Ventil (2) – ist
dieses in der Lage, einen zweiten, parallelen Ölfluss (zum Ölfluss
durch den Kolben) zu öffnen und zu schließen – und somit zu
kontrollieren. (3)
Durch
die FSD-Technik wird dieser parallele Ölfluss bei stärkerer Belastung
verschlossen – das bedeutet eine Dämpfkraft-Erhöhung fast gleichzeitig
zu der Kolbenbewegung in diese Richtung. Einfacher ausgedrückt: FSD ist
ein hydraulischer Verstärker, der den Druckaufbau verzögert. Anders
könnte man auch sagen, dass mit FSD eine Extra-Tuning-Option entwickelt
wurde, mit dem Ziel, die bestmögliche Kombination zwischen Handling und
Komfort zu erhalten. Weil es sich bei der FSD-Technik außerdem um eine
Teileintegration in das hydraulische Ventilsystem des Dämpfers handelt,
sind für den Einsatz eines solchen FSD-Dämpfers keine zusätzlichen
Kabel, Sensoren oder anderen elektronischen Mittel notwendig.
Damit
ist die FSD-Technik der einfachste und ökonomischste Weg, um die
Fahreigenschaften eines jeden Autos signifikant zu verbessern –
insbesondere, wenn man zum Vergleich z.B. die teuren Systeme heran
zieht, die auf Basis von Computertechnologie oder komplexer Elektronik
und Sensoren oder anderer elektronischer Komponenten arbeiten.
Text von www.koni.com
